Ступино - город на юге Московской области, административный центр Ступинского района, расположен в 88 км к югу от Москвы (Московской кольцевой автодороги). На сегодняшний день - это современный, благоустроенный город с развитой инфраструктурой. Чесленность населения на 2002 г. составила  63 с небольшим тысячи человек.

Герб и флаг города Ступино Ступинского муниципального района Московской области составлены по правилам и соответствующим традициям геральдики. Отражают исторические, культурные, социально-экономические, национальные и иные местные традиции.

Самое раннее упоминание о нашей местности относится еще ко времени московского князя Ивана Ивановича, сына Калиты. В 1358 г. он завещал своей жене "на прожиток", а после ее смерти сыну Дмитрию, в числе коломенских сел и волостей во владение "Коширу", находившуюся на левом берегу реки Оки. К концу XV в. Кашира стала крепостью, крупным населенным пунктом и центром образованного Каширского уезда, основные владения которого находились за Окой.

Весной 1917 года, после Февральской революции, Киясовская и Белопесоцкая волости были слиты в одну Жилевскую волость. Во многих деревнях, по примеру городских рабочих избирались сельские советы. В деревнях влияние сельсоветов было велико: они созывали сходы и руководили их работой. Большинство дел, затрагивающих интересы крестьян, решались на сельских сходах, а затем скреплялось печатью сельсовета. В Ступине, как и во всей стране действовал комитет бедноты председателя (сельсовета) Ильичева А. Г., их создавали по декрету Совнаркома с июня 1918 г. и расформировали в конце того же года. Также имеются сведения о том, что во второй половине 1918 г. в волости начал работать инструктор Д. Дмитриев. Под его влиянием активизировалось создание разного рода культурно-просветительских кружков, в октябре 1918 г. в деревне Ступино образовался союз молодежи.

В самом начале тридцатых годов решением СНК СССР на территории Ступинского сельсовета было решено воздвигнуть крупное промышленное предприятие - Каширский электровозостроительный завод.
26 июля 1931 года Высший Совет народного хозяйства страны издал приказ, которым обязал Всесоюзное электротехническое объединение приступить к проектированию электровозного завода. С этой целью в системе ВЭО создается специальное подразделение Электровозстрой. Когда проект вчерне был готов, Совет Труда и Обороны своими решениями обязал строить завод-гигант, способный выпускать в будущем 1400 электровозов в год.